柯桥到杭州城际铁路明年开建

绍兴境内将停靠笛扬路、稽山路、万绣路、轻纺城、钱清、杨汛桥6个站点
线路全长24.2公里，全程仅需20多分钟 

昨天，国家发改委正式批复了《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》，在获得批复的11条城际铁路中，其中有1条线路颇受市民关注，就是杭州至柯桥的这条城际铁路。这条线路还被列入了国家明年要开工的重大交通工程推进计划。城际铁路是啥新鲜玩意，这条线路会怎么走，会对绍兴的经济发展带来哪些影响？记者上午对此作了专门采访。

柯桥境内停靠6站 不到越城区

城际铁路是为满足区域内城市间的大客流量而修建、运行的客运轨道交通系统，它的速度没有高铁那么快，频率也没有地铁那么高，却介于两者之间，更适合城市组团之间短距离的紧密联系，更适合都市圈内部居民的通勤、上学和休闲。

杭州到柯桥的城际铁路就是这样一条将绍兴与杭州进一步拉近“距离”的线路。根据规划，这条城际铁路将从杭州地铁5号线香樟路站出发，到达柯桥最繁华的笛扬路上。也就是说，以后从笛扬路上可以直接乘城际铁路到达杭州，不用出站就可以换乘杭州的地铁前往西湖、西溪湿地等景区。而杭州的市民也可以换乘地铁到香樟路站，然后乘坐城际铁路到柯桥的中心区域。

从线路走向上来看，这条城际铁路从杭州香樟路站出发，之后向南，在萧山境内基本沿萧甬铁路南侧行走，再下穿沪昆高速，绕过傅家畈村落，穿过杨汛桥镇牛头山后进入钱清镇，然后沿钱陶公路、万绣路、群贤路东行，最终到达柯桥的笛扬路站。线路全长约24.2公里，设站点8个，平均站间距3.4公里，地下线长度7.5公里。

从站点分布情况来看，沿途8个站点，其中有6个站点都在柯桥区境内，并没有到越城区的站点。这条线路进入绍兴境内，首先串联的是杨汛桥和钱清两个经济重镇，然后进入柯西工业园区，从柯桥城区西部进入柯桥城区中心，终点在笛扬路明珠广场附近。具体来说，这6个站点分别是杨汛桥、钱清、轻纺城、万绣路、稽山路、笛扬路。

城际铁路的设计时速一般为120～160公里/小时，从香樟路站到笛扬路站，全程大概只要25分钟左右，预计到2020年前将建成通车。

绍兴将成为杭州的副中心

浙江省都市圈城际铁路开工建设后，“一主三副两层七带”的杭州都市圈将初具雏形。规划中的杭州都市圈，以杭州市区为中心，湖州、嘉兴、绍兴市市区为副中心，杭州市域5县市及德清、安吉、海宁、桐乡、柯桥、诸暨等杭州相邻6县市为紧密层，区域总面积34585平方公里。

“促进经济增长的发动机。”这是杭州给城际铁路功能的一个定位。虽然湖州、嘉兴、绍兴以及德清、安吉等地，都属于杭州都市圈，但就目前来看，各城市之间还是单独发展，没有联合起来，实现资源互补。

有关人士分析，城际轨道正是针对区域内城市、城镇间中短途旅客运输，其大容量、高密度、高效率等特征能适应城际客流快速增长的需求。和其他交通方式相比，城际铁路快速、舒适、便捷、安全，可吸引休闲旅游和探亲访友客流，提高商务办公效率，能更好地满足市民多层次的出行需求。

经济专家认为，柯桥到杭州的城际铁路开通后，会吸引更多绍兴人到杭州购房置业，因为绍兴人在杭州工作的和求学的人比较多，不少人都选择留在杭州，因此也有在杭州置业的需求。同样，这对柯桥的发展也将带来独特的“先天优势”，对柯桥的房地产等方面的发展带来积极推动作用。