前不久，热心市民“李益明”就城市治理的四方面问题以书信形式向市领导提出建议。俞志宏市长认真阅读来信后及时批示，为李益明的来信点赞。本报对此第一时间作了报道。近日，“李益明”效应显现，针对其中“道路红绿灯的合理设置”等方面问题，许多市民、网民纷纷来信来电提出“金点子”，为改善城市道路交通秩序献计献策。
在信中，“李益明”建议道路红绿灯设置要更加合理：“以市区人民路与解放路交叉口为例，绿灯时解放路南北对向左转和直行车辆是同时放行，这就造成路口的通行秩序混乱。建议改进市区所有绿灯箭头设置，以便发挥其在交通中的重要作用。”
对此，交警部门回应表示，如果要借鉴中兴路人民路口的做法，把绿灯设置为直行和左转分开亮起，又不影响道路通行率，那么可以对解放南路（人民路至鲁迅路段）进行改造，削减人行道或直接在人行道上开辟出一条非机动车道，增加一个单独的左转弯车道。
不少市民还提出了个人建议。“李益明说到直行和左转绿灯同时开启导致路口秩序混乱、交通拥堵，这个问题在绍兴不少路口存在。在不改造道路的前提下，我认为可以把原本直行与左转同步的那侧道路改为左转单向的道路，另一条直行兼右转道路保持不变，让左转与直行、右转绿灯分开亮起。这个方法可能会让部分车辆多等会红灯，但这比直行、左转车辆引发冲突而导致整条道路大堵塞来得合理。”市民任康煜说，考虑到解放路直行流量会比较大，建议交警部门借鉴中兴路的信号灯设置方式，车辆通过时整条解放路各个路口的直行绿灯同步亮起，以提高通行率。
针对平时生活中遇到的一些道路交通问题，也有网民向有关部门提出建议。“绍兴路口信号灯的运作模式比较程式化，我认为不同时段应设置不同的交替时间，双休日和平时的车流不同，红绿灯的时间也应该不一样。晚上车流、行人很少的时候，红绿灯的配置时间可以适当缩短。”网友ivy建议说。
“为打造智能化交通，2013年11月起，我市交警部门将按照国家统一标准，对城区五条主干道76个红绿灯进行全面升级改造，同时安装了流量监测器。目前，二环以内所有路口都安装了流量监测器。通过这些监测器，市交警支队指挥中心能够实时掌握观测路口的实际流量，及时调整红绿灯信号配时。路段长、路口民警、巡警也会在现场向指挥中心反映道路状况。我们根据综合道路条件、流量情况、重要节点等多方面因素，来配置信号灯的时间。在每天后半夜，考虑到交通流量下降，我们将机动车信号灯配时改为25秒，行人信号灯改为18秒。这些都是结合实际的，并不是程式化的。”市交警支队科技科科长许卫明说，“感谢大家对交通管理提出宝贵、合理的意见和建议，交警部门将就意见、建议及时进行调研和调试，确保信号灯设置更加科学合理，道路交通秩序有更好的改善。”
“以纽约、东京、伦敦、巴黎、柏林为例，这些城市都拥有几百万辆汽车，虽然车流量很大，很多道路不宽敞，也没有限购、限行，但较少出现交通拥堵的现象。德国的高速公路标识合理简洁，绝没有多余的文字，路边绝不允许树立广告牌，以免分散开车人的注意力。细节决定了一切，绍兴交通治堵可以做的还很多。”市民鲁青说，对道路交通安全设施欠缺、事故多发和繁华易堵地段，要增加安全警示设施和警力；对道路加强流动巡逻，对机动车、非机动车以及行人的交通违法行为要加强监管力度；对收集到的路面交通信息，如有交通拥堵、塞车长度、车流量和行车速度等信息，指挥中心要通过中央计算机进行汇总分析，将结果通过各种方式(如电子显示屏、交通广播等）自动发布给广大驾驶员。
