埃塞俄比亚航空公司一架搭载157人的客机10日在埃塞境内坠毁。埃塞俄比亚官方媒体报道，无人生还。
据中国驻埃塞俄比亚大使馆从埃塞俄比亚航空初步核实的情况，有8名中国公民乘坐该航班。据报道，8名中国乘客中有来自浙江的游客。
根据大使馆初步掌握的名单中，遇难的8名乘客多数为80后与90后，有游客、中资公司派驻人员及联合国环境署职员3种身份，来自浙江、陕西、山东、天津和湖北等地。
记者从中国电子科技集团获悉，其职工周圆在此次事故中遇难。据介绍，周圆搭乘此次航班是为执行工作任务。
中国驻埃塞俄比亚大使馆已启动应急机制，正与埃塞俄比亚政府、埃航保持密切沟通，核实相关情况。
埃塞俄比亚航空公司302航班载有149名乘客和8名机组人员，当地时间10日8时38分从埃塞首都亚的斯亚贝巴的博莱国际机场起飞，预定飞往肯尼亚首都内罗毕。起飞6分钟后，客机8时44分在距离亚的斯亚贝巴大约50公里的比绍夫图附近坠毁。
飞机坠毁现场
机长遇困难要求返航
客机坠毁后，埃塞俄比亚航空首席执行官特沃尔德·加布雷马里亚姆在新闻发布会上说，坠毁飞机的机长告诉机场的管制人员，他遇到了困难，飞机难以操控，想要返航，并且已经得到许可。
他还说，这架飞机是星期天早上从南非飞来的。“飞机从南非飞来后，在地面停留了三个多小时，到达时没有发出任何航班调整备注，被派遣时也没有。” 据报道，飞行员是高级飞机员，2010年加入埃塞航空。
所有东西都烧毁了
据报道，附近的目击者贝克莱·古特马说：“爆炸和大火是如此强烈，我们无法接近它。所有东西都烧毁了。消防员在11点左右到达，坠机发生在8点多。现在有四架直升机在现场。没有人能活下来。”
埃塞俄比亚航空公司在社交媒体发布加布雷马里亚姆抵达失事现场的照片，同时写道：“正在失事现场的特沃尔德·加布雷马里亚姆很遗憾地证实，没有人生还。”
照片显示，航班残片遍地都是，地面砸出一个大坑。
在事故现场的媒体记者，发现了疑似笔记本电脑、金属瓶等物品的残骸。
现场残骸
乘客来自30多个国家和地区
埃塞航空官网发布的声明说，埃航正在建立一个乘客信息中心，将把相关信息发布在公司官网上，提供给乘客的家人或朋友。
埃塞航空在新闻发布会发布信息显示，失事飞机乘客和机组人员157人全部罹难，包括32名肯尼亚人、18名加拿大人、9名埃塞俄比亚人、8名中国人、8名意大利人、8名美国人等，来自30多个国家和地区，还有4人持联合国护照，另有6人的国籍情况不明。
埃塞俄比亚总理阿比通过社交媒体，表达了对遇难者家属的深切慰问。
乘客亲属焦急等待
在埃塞亚的斯亚贝巴机场和肯尼亚内罗毕机场，乘客亲属焦急等待。
在内罗毕接机的贾斯汀说，他到达内罗毕乔莫·肯雅塔国际机场时，以为飞机已经安全抵达。
他说：“当我们到达时，我们看了一下到大屏，发现飞机已经显示按时降落了。这就是他们在屏幕上显示的，所以我们很放心，只是在等待。我们看到有人走出来，因此我们确信我们的家人会出来的。几分钟后，我们在脸谱上看到新闻，客机坠毁了，我们在大屏幕上看到的，实际上是飞机离开埃塞俄比亚的时间。”
埃塞俄比亚航空公司是非洲最大、也是管理最好的航空运营商之一。它近年不断扩张运营，近期新开前往俄罗斯首都莫斯科的航线。
埃塞航空上一次重大失事在2010年发生。客机当时从黎巴嫩首都贝鲁特起飞不久后坠毁，90人身亡，无人生还。
埃塞俄比亚航空曾开杭州航线
埃塞俄比亚航空公司是埃塞俄比亚的国营航空公司，总部位于亚的斯亚贝巴的亚的斯亚贝巴博勒国际机场。去年下半年，埃塞俄比亚航空被“全非商业领袖奖”评为“年度最佳公司”。同时，作为一家与中国有着密切联系的航空公司，目前埃塞俄比亚航空在中国多个城市设有航点，北京、上海、广州、成都等地均有飞往亚的斯亚贝巴的埃航航班。杭州也曾是埃航的国内航点之一，开行过杭州—新德里—亚的斯亚贝巴航线。
记者在3月10日晚间与埃塞俄比亚航空北京代表处工作人员取得了联系，询问此次航空事故是否会对国内航点的埃航航线造成影响。
工作人员表示暂未接到航线调整或是其他内容的通知，若有调整或是其他一些信息会及时在“埃塞俄比亚航空公司中国”微博公布。
我们查询了几大航空售票网站，埃航国内航点出发的航线也处于正常售票状态。
与此同时，我们还联系上了一位曾乘坐埃航从杭州飞往亚的斯亚贝巴航线的市民叶先生。据叶先生回忆，他乘坐的那班埃航飞机感觉较为老旧，座位间距也比较小，但乘务员的服务态度挺好。
“乘坐之前埃航杭州航线的浙江人也不少，很多是温州人去印度、非洲做生意的。出事的这班航班和部分国内城市飞往亚的斯亚贝巴航班的时刻衔接比较好，或许有人会这样换乘。”叶先生说。
国内航司暂停使用运行波音737MAX客机
据财经网消息，从3月10日开始，国内航司已经停止运行大部分波音737MAX，不少航线改用737-800执行，此外，业内有消息透露称，航司也已经接到民航总局通知，要求国内航司全部暂停运行737MAX。
失事飞机为何突然高速猛飞？
失事原因尚未明确。客机制造商美国波音公司的声明说，准备派技术人员前往埃塞，为空难调查提供协助。美国国家运输安全委员会宣布派遣4人协助调查。
波音公司关于埃塞俄比亚航空302航班的声明
媒体报道，当天能见度良好。
追踪全球航班飞行状况的专业网站“24小时飞行雷达网站”说，失事客机起飞后垂直速度不稳定。
“24小时飞行雷达网站”纪录的埃塞俄比亚737MAX最后的飞行数据
航空知名博主“欢乐云端之上”发布信息说，从失事客机最后的飞行数据表明，坠机前最后两分钟，飞机高度在8000英尺左右，最高8600英尺，速度迅速从250节增加到383节，此速度已超出了737MAX的最大飞行速度。
这架失事客机只飞了1200小时
据报道，波音737 Max-8自2017年才在全球投入商业运行。去年7月，埃塞俄比亚航空公司刚刚引进该机型。
埃塞航空首席执行官加布雷马里亚姆说，这架客机于2018年11月中旬交付给埃塞俄比亚航空公司，飞行时间仅为1200小时，最近一次维护在2019年2月4日。
去年10月印尼狮航坠毁的同型客机。只飞了800小时
去年10月29日清晨，印度尼西亚狮航一架编号JT610的波音737 Max-8客机，起飞13分钟后便坠毁于爪哇岛外海，机上189人遇难。
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印尼狮航的这架失事客机，去年8月15日才第一次营运，仅有800小时的飞行时数。
印尼空难原因仍在调查。波音方面说，已提供安全执飞737 MAX 8型飞机的所有信息，对737 MAX系列飞机的安全性能有信心。
波音737MAX型客机在印尼发生的坠机事故后，去年11月7日，波音公司向全球737MAX机型的运营商发布公告警告，该系列飞机的飞行控制系统，存在读数输出错误的问题，可能会导致飞机自行大角度俯冲并坠落。
声明说，波音公司已向相关航空公司发出警告：飞机俯冲的问题只会在手动飞行时发生；且错误地输出迎角传感器（AOA），导致飞机倾斜10秒。
美国联邦航空管理局（FAA）当天也发布紧急适航指令：“迎角传感器错误的输出数据，可能会使水平稳定器向下倾斜飞机机头，使飞机难以控制。”FAA要求相关运营商依照波音公司的公告执行操作，修改飞行手册。
彭博社说，这能解释印尼失事飞机为何以如此高的速度急坠入海。
此外，就在印尼狮航这架航班失事前一天，另一架客机刚更换掉了这个所谓的“攻角传感器”，因为它前几天也失灵过。
来源：19楼微信公众号 责任编辑：王淑静
