【最新通报】
货车超高撞击天桥致钢箱梁掉落
5月19日14时36分，浙江省杭州市城市管理委员会官方微博发布：车牌号皖SB6217大型平板货车因装载构件超高，撞击天桥东南段钢箱梁引桥，造成该段长33.5米、宽4米的钢箱梁掉落，压在平板货车上，事故未造成人员伤亡。
【专家解析】
天桥结构没有问题
5月19日傍晚，记者采访了对这座天桥非常熟悉的业内人士。
一位专家说，杭州的天桥一般有两种结构，一是铝合金结构，如庆春路中河路天桥；二是钢箱梁结构，即昨晚发生事故的天桥。
铝合金的，漂亮、造价高；钢箱梁的，方便装修、价格相对较低。
选择哪种结构，主要是考虑景观要求。当时综合考虑，决定在这个路口用钢箱梁结构，相同的天桥在秋涛路上还有几座，比如秋涛路太平门直街口的天桥。
“事故发生后，我查阅了相关图纸，这座桥的设计和施工质量是没有问题的。”业内人士说。从现场来看，塌掉箱体与天桥整体脱开的断面很平整，断开处是桥梁结构的伸缩缝，这里本来就是为热胀冷缩而设计的缝。再看掉下来的箱体，一个30多米长的箱体，损坏很小，整体性完好。
“主要是这辆车太高、太重。视频里可以看到，前面一辆车已擦碰了天桥，后面这辆车因为超高，直接把天桥的梁托起来了；又因为车辆重、惯性大，再往前一带，直接就把天桥拉倒了。”
有人在评论里留言：桥梁一般设计主要是承受纵向荷载，所以水平荷载会很轻易把桥推位移，这就和洪水冲垮桥梁一个道理。
业内人士说：“可以这样理解。”
对于桥梁的限高，4.5米限高是按照标准设计的，其实这座天桥的净高有5.1米，留了空间的。
另一位桥梁专家也表示，桥梁结构上没有问题。
人行天桥的桥墩通过桩基与地面是紧密连在一起的，而桥面主梁部分则是通过支座架在桥墩上的。桥墩墩顶主梁两侧有防止桥面滑动侧移的挡块。通俗一点讲，桥面主梁是卡在桥墩上的卡槽里的，本身就是允许有轻微的变形和位移，也有限位块防止震动时滑出桥墩。但是经不住超高大吨位大货车这么横向将桥面顶起冲击的。“就像是把桥面从卡槽里顶起再平移一样。”
该桥梁专家表示，一般人行天桥设计时，更注重的是桥墩的防撞，而不是像这起事故这样的横向冲击。
按照国家桥梁规范要求，人行天桥净高要超过4.5米，一般的桥梁设计师会留些余地，天桥高度一般会在4.7米、4.8米，有些会有5米，这是为了给后面路面出现损坏加铺沥青留余地的。
“从现场视频上看，这辆货车明显超高很多。一般这样的大型货车进入市区之前，都需要提前做一个路勘，就是有车子事先做一个可通行的路径规划，很明显这辆大货车应该是没有做路勘。”业内人士表示，按照这个情况，撞到别的天桥也一样会没办法幸免。
那人行过街天桥能不能建高一点呢？“像庆春东路与秋涛路人行天桥，上面还有高架，而桥面的人行净高也有一定要求，而天桥一旦造高，就会影响两边自动扶梯的匹配，成本也会上升。”该专家表示，所以天桥设计时的高度是综合了多方因素考量的。
【车辆信息】
肇事货车出发前已申请城市道路行驶通行证
事故发生后，不少市民关心这辆肇事货车的“身份”：它到底装的是什么？为什么装载那么“大块头”的货物，会从市中心的路口经过呢？
19日下午，记者从杭州公安交警部门了解到，肇事的是一辆运输设备的平板车，当时这辆车正从望江隧道的工地运输盾构设备前往安徽进行保养。
那么，运输盾构设备这样大型机械的工程车辆，可以在市区随意行驶吗？
报记者了解到，《城市道路管理条例》第二十八条明文规定：履带车、铁轮车或者超重、超高、超长车辆需要在城市道路上行驶的，事先须征得市政工程行政主管部门同意，并按照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶，不得擅自在城市道路上行驶。而据了解，这辆肇事的工程车在出发之前，确实已经提前申请了城市道路行驶的通行证。但具体是否按照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶，目前还在调查中。
来源：浙江新闻微信公众号 责任编辑：王淑静
