最近，杭州街头出现一组绿色的停车位引发关注：车主可以在“绿泊位”上限时停车20分钟，这20分钟里既不收费，也不会被贴罚单，方便市民停车办事、购物，受到杭州市民广泛好评。那么，这波人性化的“绿泊位”操作，近邻绍兴能否复制呢？
点赞这颇得人心的“20分钟”
这组“绿泊位”，出现在杭州市下城区朝晖街道的叶青兜路上。这条路本就不宽，只有双向两车道，除了在一个小区门口附近有20多个停车位外，路面上再没有别的停车位了。但周边有餐饮店、有学校，都是需要车子停一停才能办事的地方。
以前很多有车族来这里吃早餐、办事情，若车子停在路边，经常会被贴罚单。现在有了限时20分钟的“绿泊位”，驾驶员可以停在路边上个厕所、买点东西、简单办个事，不用再担心因违法停车被罚，也无需支付停车费。这组“绿泊位”一推出就受到了杭州市民的广泛欢迎。
“这是最得人心的20分钟！必须点赞！”“细节体现温暖。合理的创意，才是真创新！”“以人为本，这‘很杭州’！”网上，网友一致予以点赞。
大家普遍认为，20分钟的限时设定非常合理，时间太短，来不及办事，时间长了，在狭窄的道路上容易引发拥堵。杭州交警介绍，此次新试点的限时停车位共有4个，之后还将在医院、菜场、学校附近集中增设，解决市民临时停车办事难题。
呼吁在适当路段增设“绿泊位”
在绍兴，不少市民也有这方面的需求。“上次路边停车买了点熟货，没几分钟时间车子就被贴了罚单，要是绍兴也有这种限时停车位就好了。”市民郭先生希望绍兴也能借鉴杭州经验，在车位有限的路段试点“绿泊位”。
在越城区城南开小店的张女士也希望店铺附近能多一点这样的限时停车位，可以带动消费。“因为停车不方便，我们少了很多生意。有时候客人进来消费，常常让我们帮忙看着，有没有人来贴罚单。要是有这样的‘绿泊位’，市民就能放心购物消费，也能拉动整条街的生意。”张女士说。
昨天，记者走访了越城区老城区范围内的一些背街小巷，发现有类似停车需求的路段有不少。在新建路上，以县前街为界，县前街以北路段设有停车位，以南路段一个停车位也没有。但是，新建路与县前街交叉口以南路段的停车需求却十分强烈，道路两边有很多手机店、服装店和副食品店等，沿线还有一家幼儿园。中午12点多，整条路上违停的车辆有近20辆，不少车主希望这条路上也能设置一些限时的“绿泊位”。
同样的情况，在附近的东街、劳动路、渔化桥河沿等都普遍存在。“我们很多出租车司机中午都在这里吃快餐，20分钟时间刚刚好，要是这一带也能设置‘绿泊位’，停车吃饭就放心多了。”在投醪河路与新建路交叉口一家快餐店停车吃饭的出租车司机王师傅对记者说。
“熊猫车位”推广需多部门协调
实际上，对路面临时车位的创新管理，绍兴本来是走在杭州前面的。在绍兴许多学校门口，均设有限时3分钟的“熊猫车位”。那么，这些学校附近的“熊猫车位”能否推广到医院、菜场、商业街附近呢？
对此，不少市民也有顾虑，担心这些“限时停车位”会被不自觉的驾驶员“超时占据”。按照规定，即停即走的“熊猫车位”限时3分钟，但是从实际情况来看，绝大部分车主在“熊猫车位”上的停车时间远长于3分钟。尤其是放学时间，很多家长早早就抢占了“熊猫车位”，停车十几二十分钟是“常态”。
“在限时停车位上停车超过20分钟以后，是收费还是处罚？如果处罚，谁来计时、怎么处罚？愿景很好，但后续的管理问题很多。”负责越城区道路停车收费的城市广场管理有限公司相关负责人认为，限时停车位是一种新的管理思路，但真要实施起来并不容易。
市公安局交管局负责人也坦言，我市公安交管部门在能设停车位的地方，大多已设置了停车位。如越城区迪荡区域单循环改造期间，增加了大量路边停车位。其余路段再设车位，容易引发拥堵。如何合理设置限时停车位、推广“熊猫车位”，需要规划、城市管理、大数据等多部门统筹协调。
来源：绍兴网-绍兴日报
作者：记者 胡诚浩
编辑：黄靖芳
