编者按：100年前爆发的五四运动，是一场以先进青年知识分子为先锋、广大人民群众参加的彻底反帝反封建的伟大爱国革命运动。习近平总书记指出，当代中国青年运动的主题是为实现中华民族伟大复兴的中国梦而奋斗。今天起，绍兴日报推出“追梦路上的七彩人生”系列报道，采撷我市青年人物的风采，记录最美丽的奋斗青春，向新中国成立70周年、五四运动100周年献礼。
“超了0.3毫米！”盯着全站仪显示的读数，林超眉头微蹙，语气坚定地说：“必须重新施工。”昨天上午，越城区大越路旁的杭绍台高速一标施工现场，林超带领技术员对重达130吨的节段梁进行体检。头发丝般的误差也决不放过，他的严苛铸就了杭绍台高速预制梁建造的“绍兴精度”。
“80后”林超是杭绍台高速一标项目副经理，重点负责梁板建设。看上去简单笨重的节段梁施工，精度要求为啥这么高？“就像搭积木，做不到严丝合缝，最后就会缪之千里。”林超说，节段梁是建设高架的重要基础。做精每一块，是关键。从接到预制梁建造任务之日起，林超就一直在为提高精度而努力。
杭绍台高速一、二标段穿越绍兴城区，施工难度非常大。经过精密测算，一标段共需建设13公里的高架，需要2470块节段梁和2858片T梁。每块梁板的误差必须控制在2毫米以内。
去年6月，杭绍台1标建设正式启动，第一步就是设计、建造节段梁、T梁预制梁厂。预制梁厂是梁板的生产基地，是确保梁板生产精度的第一关。但是在突破第一关时，就遇上了大难题——沉降。
原来，每块梁板的重量都在100吨以上，而1标所在区域属淤泥软土质，就算在地表铺上钢筋水泥，硬度也难以达到要求。而一旦梁厂发生沉降，梁板的精度也就无从谈起。“在这样的地方建造梁厂，全省都很少见。”一标项目部总工程师姚金全说，大家都为林超捏了一把汗。不过，令姚金全惊喜的是，林超在一个月内就拿出了可行性方案。
原来，早在项目部还未建起来时，林超就在附近租了间房子，除了睡觉就是画图，潜心攻克这一难题。往地里打混凝土桩，是增加土质硬度的方法。但是，这个桩到底打多深，又是一道难题，打深了多花钱，打浅了不管用。
为此，他请来地质检测人员反复测算，历经数十稿修改后，最终敲定设计方案。500余根直径0.6米长28米的钢筋混凝土桩被打入土中，预制梁厂沉降要求终于达标。而这仅仅是确保梁板精度的第一步。
2470块节段梁和2858片T梁，每一块每一片，如何确保尺寸全部精准？林超成立专门的节段梁测量小组，针对制作过程中的重要环节植入跟踪测量监控。这一全过程管控方法成为杭绍台高速施工的一个创新举措。去年11月，首块梁板制作完成，用时仅40天。“在如此短的时间内，高精度完成任务，非常了不起。”姚金全说。
在林超的全程管控下，截至目前，杭绍台高速1标段已完成254块节段梁、311块T梁的建设，且每一块梁板误差都控制在2毫米以内。林超因此成为杭绍台高速重点标段“百日攻坚战”建设功臣之一。
作者：绍兴市新闻传媒中心全媒体记者 林佳萍 编辑：陈文华
来源：绍兴网-绍兴日报
