今年4月23日，绍兴融杭公交专线开通试运营。该专线全称“杭州地铁5号线接驳专线”，从绍兴火车站始发，中途停靠市行政中心、高教园区南、柯桥区行政中心、上午头、钱清小马路口（电信局）、娄下陈6个站点，终点站为杭州地铁5号线姑娘桥站，全程39公里，行驶约100分钟。眼下，融杭专线运营已经“满月”。这一个月来，专线运营情况如何？市民又有哪些反响？
早晚高峰一座难求
昨天早上5点45分，距离首班车发车时间还有15分钟，但在始发站——绍兴火车站公交站台前，已有10多位乘客排队等候。“早上8点有个会议，就在萧山，这会儿坐首班车过去时间刚刚好。”正在等车的陈明说。记者看到，排队候车的乘客中多数是年轻人。
早上6点，专线准点发车，记者也跟着上了车。行驶至市行政中心站时，又上来9位乘客，车厢里顿时满满当当。待到下一站高教园区南时，新上车的乘客只能扶着车把手站立了。记者粗略数了数，从始发站到终点站，共有30多位乘客上车。
“早晚高峰基本上都是一座难求的状态。”绍兴融杭公交专线司机孙建新告诉记者，早上6点至7点半、傍晚5点至6点半都是客流高峰，乘客以跨城通勤的上班族为主。其中，起点站——绍兴火车站、柯桥区行政中心、钱清小马路口三个站点，是这条线路中客流量最大的几个站点。
根据公交集团的统计数据，运营一个月来，融杭公交客运量达到10500人次，日均客流约350人次。“专线刚开通那会儿知道的人不多，乘坐的人不多。现在，乘客数量稳步上升。”公交集团相关负责人说。
一月省下近千费用
采访中，不少乘客对融杭公交专线给予了积极评价。家住绍兴水木清华小区的李宇杰在杭州萧山区一家科技公司上班，融杭公交开通前，他每天开车上下班，来回车程约80公里，单是油费一天就得50多元。自从融杭公交开通后，他基本乘坐公交上下班，一天只需花10元车费，一个月可省下近千元费用。“我还能在车上补个觉，舒服多了。”李宇杰说。
“融杭公交的乘客，五成以上是跨城上班族。”市公交集团相关负责人告诉记者，融杭公交专线停靠站点少，发车时间固定，因此，成了不少跨城上班族的首选。再加上，从5月12日起，杭州地铁正式接入全国交通一卡通互联互通，乘客只要持“交通联合”标志的绍兴交通卡，就可以在杭州地铁站直接刷卡过闸，大大方便了两地公交、地铁换乘。而融杭公交终点站——杭州地铁5号线又被称为“换乘之王”，沿线经过杭州余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、上城区、滨江区、萧山区等杭州7大城区，串联12条轨道交通线路及1条城际线，换乘车站达16座，几乎可以和所有的杭州地铁线路实现一站式换乘。
除了跨城上班族外，赴杭、来绍旅游的市民也成为融杭公交的乘客“主力军”。“早上坐车去，傍晚坐车回，很方便。”随着疫情防控形势的持续向好，63岁的赵阿姨和老伴坐上了从杭州开往绍兴的融杭专线，打算花一天时间，来绍兴走走看看。
线路班次持续优化
采访中，也有许多乘客提出一些意见。市民陈先生认为，融杭公交专线的班次，平峰期需要间隔1至1个半小时，间隔时间太长，“如果临时有事要去杭州，就不能选择乘坐融杭专线，无法像其他公交车一样随到随走。”他说。也有部分乘客反映，公交专线运营时间需要适当延长，最好能与地铁5号线运营时间同步。
对此，市公交集团表示，在运营过程中，集团会通过网络、电话等途径广泛收集市民乘客的意见、建议，认真研究和实施线路优化措施，进一步发挥绍兴公交与杭州地铁的接驳换乘作用。
根据首月客流实际情况，目前，集团已适时优化班次编排，适当提高公交运营速度，进一步缩短高峰期间班次间隔。同时，将绍兴火车站首班车时间提前至5点30分。“此外，我们也将密切关注萧山姑娘桥地铁站外围建设及公交场站建设情况，及时优化线路，实现公交、地铁同站换乘。积极与行业主管部门沟通对接，关注沿线重要节点客流情况，适时增设站点。”市公交集团相关负责人说。
来源：绍兴网-绍兴日报
作者：记者 林佳萍
编辑：雷彦平
