买了一辆电动汽车，油钱省下了，烦心事却不见，这是我市不少电动汽车车主共同的心声。为啥？公用充电桩数量少，又难找，自己装吧小区物业公司不同意。
近日，市发改委起草了《绍兴市电动汽车充电基础设施建设运营管理（征求意见稿）》，拟一揽子解决电动汽车充电桩不足的问题。5月7日，市发改委向社会公开征求意见。不少电动汽车车主得知消息，惊喜不已，直呼“终于等来了春天”。
对建设和运营方进行补贴，解决充电桩数量不足问题
家住柯桥区齐贤街道的诸女士在越城区阳明北路一家国有企业上班。为省点油钱，去年她买了一辆电动汽车，上了绿色新能源牌照。电动汽车开起来很舒适，但每天光上下班来回就要跑30多公里，撑不了几天就得充电。
“眼看着续航里程一点点减少，心里就会很焦虑。我们单位没有充电桩，周边区域也很少，没电就很麻烦。”诸小姐说，目前市区电动汽车公用充电桩不仅数量少，管理也成问题，有时找到了有充电桩的停车场，却发现车位被其他非电动汽车占用，没办法充电。
有一组数据也印证了诸小姐的观点。截至2019年底，我市共有电动汽车12007辆，建成公用充电桩4025个，车桩比接近3:1。从全省来看，车桩比最高的两个城市是衢州和丽水，车桩比均接近1：1，覆盖面比绍兴高出不少。
为补齐充电桩数量不足的短板，市发改委在起草的征求意见稿中提出，鼓励各类资本投资设立充电设施运营商，鼓励充电设施运营企业参与各类自用、专用、公用充电设施投资建设和运营。同时，明确部门职责，由财政部门负责充电基础设施财政补助政策制定、兑现等工作，发改部门负责对享受财政扶持政策的充电设施经营企业审核。“新能源充电桩已经成为我国新型基础设施建设项目之一，为了鼓励这一新基建项目发展，带动新能源汽车消费，我们将通过补贴等措施，鼓励更多资本进入这一领域。”市发改委能源发展处负责人说。
搭建智能服务平台，提升充电基础设施管理水平
特来电、e充电、星星充电、安悦充电……诸暨的黎先生的手机里下载了四五款公用充电桩应用软件。“每款软件对应的只是自己的充电网点，要想找到附近最近的公用充电桩，就得同时打开好几款手机应用软件进行比较。”黎先生说。
黎先生说，这方面杭州就做得比较好。早在2017年，杭州上线了一款“杭州e充”App，它整合了国网杭州供电公司、浙江万马集团、青岛特来电等企业运营的公用充电桩数据，广大电动汽车车主只要下载这款手机应用软件，就能实时查询到绝大部分公用充电桩信息。该软件还能帮助车主合理规划线路，指导车主就近充电。
市发改委能源发展处负责人说，绍兴今年也将搭建类似的智能服务平台，年底前有望建成。为了让更多在绍兴的公用充电桩运营企业都接入这一智能服务平台，此次征求意见稿中对此也进行了明确，我市所有充电设施运营商必须“建立或承诺将建立充电基础设施运行监测平台，并承诺按规定与智能服务平台连接。”
搭建智能服务平台，除了方便车主寻找充电桩，对部门及企业整体提升充电基础设施建设、运营、管理水平也具有积极意义。“通过智能服务平台的大数据分析，我们能找出哪些区域的充电桩无人问津，哪些区域充电桩一位难求，哪些区域存在布点空白，使今后的充电桩建设和空间布局更加科学。”市发改委能源发展处负责人说。
明确小区物业责任，不得阻挠充电设施合法建设需求
越城区山水人家小区没有公用充电桩。业主沈先生前段时间买了一辆电动汽车，正准备在自有停车位上安装充电设施时，却遭到物业公司的阻挠。“物业公司说要业委会同意，业委会又说要业主大会同意。大家推来推去，就是不让装。”沈先生说，小区里和他有同样遭遇的业主有十多个，大家都为充电的事发愁。
沈先生遇到的情况并非个案。数据显示，我市12007辆电动汽车中，拥有自用充电桩的仅6752辆。也就是说，有接近一半的车主没有自用充电桩，只能到公用充电桩去充电。“看了征求意见稿，我们业主心里特别高兴，就盼着这一政策能早日实施。”沈先生说。
征求意见稿明确提出，小区物业公司不得阻挠充电设施合法建设需求，“对用户居住地建设充电设施，房地产行政主管部门、街道办事处和居委会要按照全国统一建设管理示范文本，主动加强对业主委员会的指导和监督，引导业主委员会支持充电设施建设。所在物业服务企业应当配合开展现场勘查、用电安装、施工建设等工作，不得阻挠充电设施的合法建设需求。”
对于新建住宅小区，征求意见稿也要求按比例配置充电设施，“新建筑以及独立用地的公共停车场、公交站场、道路停车位等应按照不低于总停车位10%的比例配置充电停车位，其中住宅小区机动车停车位应100%预留配电线路通道、充电设备位置及电容。”
来源：绍兴网-绍兴日报
作者：记者 胡诚浩文/she
编辑：雷彦平
