包车、班车、危化品车、重型运输车等“两客一危一重”车辆及工程车辆一旦发生交通事故，往往造成群死群伤、重大财产损失等严重后果。昨天，记者了解到，我市将给这些车辆套上“紧箍咒”，6月底前，这些车辆将全部安装安全设施，包括4G视频监控、雷达报警、转弯语音提示器、左右后侧防护栏、放大反光号牌等。
为加强对重点车辆的监管，日前，市交通运输局、市建设局和市公安局抽调精干力量，组建交通安全综合治理大会战重点车辆整治组，对这些重点车辆开展专项整治。
在源头管理上，重点车辆整治组将率先开展不合格重点车辆“清零”行动，“两客一危一重”重点车辆中，未报废、未检验、交通违法未处理等“三未”车辆将全部被“清零”，不得上路行驶。整治组将深入辖区“两客一危”和货运企业，开展交通安全大检查行动，确保“两客一危一重”车辆检验率、报废率、违法（3次以上）处理率均达到100%，驾驶人驾驶证审验率、换证率达到100%。
一些不守规矩的工程车是引发重大事故的一大因素。尤其是一些外地牌照工程车，驾驶员素质参差不齐，车辆遮挡号牌、超速行驶、闯红灯等现象屡禁不止，一直是管理的难点。
为了进一步规范工程车上路通行，我市将从严治理散装水泥运输车、预拌混凝土搅拌车、预拌砂浆运输车、渣土车、自卸车等工程类运输车辆。今年6月底前，这些车辆将全部安装运输车辆安全设施，确保运输车辆栏板高度符合国家规定，并落实转弯停车瞭望制度，提高转弯通行安全系数。
除了车辆安全设施的提升，在管理上，我市也将建立起工程车及其驾驶人和运输企业准入制。5月底前，在绍兴市从事工程运输的所有外地驾驶人、外地号牌运输车将统一实行户籍化管理。根据属地和所属行业分类，我市将对个体工程运输车、外地号牌运输车、外地驾驶人实行本地化、企业化、行业化集中管理。建立驾驶员安全教育、车辆安全状况检查、交通违法行为处理等日常监管机制，确保工程运输车全部纳入监管体系。
要管好工程车，企业的主体责任不能缺位。我市将探索建立工程运输车交通死亡事故企业连带责任制。如果工程车发生交通死亡事故，将根据事故原因和后果影响等，对所属企业实行货车通行证削减、停发和交通运输限运、停运等措施，倒逼企业落实主体责任。
作者：记者 胡诚浩 编辑：金忞焘
来源：绍兴网-绍兴晚报
